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瑞幸A轮首次公开融资就是2亿美元,黎辉的大钲资本、刘二海的愉悦资本、新加坡政府投资公司(GIC)(是大钲资本的LP,出钱给大钲资本,让黎辉拿钱去投资)、刘二海的前东家君联资本进场,将A轮估值抬到10亿美元。A轮融资5个月后,瑞幸启动B轮融资,同样是2亿美元,估值则翻了一番到22亿美元。A轮资方除了君联资本之外全部跟投,中金公司在这轮进入。

遗憾的是,这次运气并没有站在陆正耀这边。2012年5月份,神州租车赴美上市失败,彼时负债率超过90%的神州租车岌岌可危,生死一线,陆正耀有点慌了。无巧不成书,陆正耀此时恰好结识了他在资本圈的第二个贵人——华平资本的黎辉,黎辉曾任职摩根士丹利、高盛、华平投资,并在华平投资干到亚太区总裁的位置。

钱治亚认为这是难得的机会,一路从底层做起,这一干就是13年。更没想到的是,她从行政干到了经理、总监,以及后来神州优车的COO,现在的瑞幸咖啡CEO。杨飞是瑞幸咖啡的联合创始人&CMO,原神舟优车CMO,著有《流量池》一书,在互联网营销圈颇有名气。

“这是因为对冲基金纷纷平仓里拉空头获利退出。”Aleksandar Kocic告诉记者。究其原因,一是越来越多新兴市场国家开始寻求“外部支持”稳定本国货币汇率,令对冲基金感到沽空获利操作难度骤增,不如见好就收;二是支撑对冲基金沽空策略的“三驾马车”开始退潮,比如OPEC在6月会议达成增产共识的传闻令油价冲高回落,意大利国债崩盘导致避险投资潮涌令10年期美债收益率从3%回落至2.8%附近,美元指数也从95回落至94附近。

通过神州租车的发展历程,我们不难看出陆正耀的打法:“价格战+规模扩张”。2009年的时候,神州租车的车队规模不足700辆,2011年底时达到26000辆,2012年为45000辆。7年下来,他发动的价格战更是不计其数。陆正耀的目的很简单,就是要提高神州租车的市场占有率,挤兑死别人,他就活下来了,因为别人亏不起,他融资能力强,他亏得起,但如果挤不死别人,就要拼品质、拼服务,这些东西难以量化,投入成本太高。

但是,毕竟禁令只是针对一家企业,而且中兴的大部分产品在中国的通讯行业里面并非独一无二、不可替代的,所以,对企业本身是一个巨大的影响,对整个中国的通讯行业的影响相对会小很多。NBD:在中国通信行业发展过程中,进口芯片扮演着什么样的角色,对美国的依存度有多大?

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